我想请教各位高手
    踩槌 链条式和非链条(带子)   有何差别 各个好处在哪..   中间有何精华

    印象中 大部分用的都是链条型




                                                   很想了解下 呵呵

一般情况下有三种驱动方式！
链条驱动式，直驱式，皮带驱动式。
[attach]56404[/attach]

      其实，直驱式是最早出现的。不过，那个时代的轴承技术比现在差远了，所以以前的直驱式没现在的好用！现在很多玩高科技机械范的踩槌，都还用这种模式。PRO-V   B.0.A等等！

      皮带式的好像比链条式的也要早！驱动效果迅速又柔和，比直驱式舒服（一定要注意是比当年的直驱式舒服，现在的也很舒服），但是，那个年代的皮带材料实在是太不结实了！不像现在各种尼龙材料的及结实又耐磨！

      早期的直驱式不好用，皮带式又不结实。怎么办呢？
      晴天霹雳一声响，链条式出现了。既比直驱柔软又比皮带结实，取了一个中！

      不过时代发展到今天，各种材料、技术上的问题都得到了解决。所以，这三种其实都是很好用的，脚感上也只有微弱的区别，不会有天壤之别的啦！（要不然某些牌子该破产了）

      这三种我都用过（工作原因），不过我自己经常用的就是HP900F那个（我自己有，比较有发言权）！

      [attach]56405[/attach]TAMA HP900F
       脚感跟链条比，很轻很快！踩下去的时候，皮带有一定的弹性！感觉像踩不到底。我称这种感觉叫-----云中漫步！有些人很不适应，但是我很喜欢！

      我要强调，这种东西没有谁好谁坏，只有个人喜欢不喜欢！

写得好

分析的很透彻．．．．．．

晴天霹雳一声响，链条式出现了！
ＰＳ：你回的真闷骚！

    xiexie 谢谢`

    xiexie 谢谢`

传动直驱和追求无阻驱动是个趋势。PRO1-V, BOA卖的不仅仅是个概念！科技进步是好事，但是至于力量还是速度，踏板永远是个辅助，人是根本，而且科技以人为本嘛...

椎头兄能介绍一下同心圆跟偏心圆CAM的区别吗?
还有六角轴跟圆轴的区别?


[ 本帖最后由 抗战 于 2008-4-9 00:21 编辑 ]

     首先，形状不同的CAM踩下去的力量反馈是不一样的，一般来说偏心圆的力量较大，反应迅速(个人看法)!
[attach]56654[/attach][attach]56655[/attach][attach]56656[/attach]

以TAMA为例，这三个从左到右，反应由慢到快！
      在链条长度相等的情况下，这个东西最终的目的其实是抬高踏板的角度。越向前倾斜踏板抬的越高。但是，TAMA还可以用其他的方式来抬高踏板。下图
[attach]56657[/attach]  看到两个有刻度的部分吗？靠着两个部位的组合，可以实现在棰头位置不变的条件下，改变踏板的角度！我曾经用这个功能将900R调出与900P近似的脚感！TAMA的可调范围相当大，达到变态级可调范围。（不过很多用不上）

      Pearl的CAM是可换的，有很多种选择！
[attach]56658[/attach]
[attach]56659[/attach]

而且，它也有单独调节踏板的方法。下图
[attach]56660[/attach]  在第二张图里我们看到它可以将链条向后拉。
      我们可以在第一章图里看到，它的棰簧上端的调节处，可调性和TAMA是一样的。但是，固定棰头的部分是死的不能调节，想要单独调节踏板角度就要通过不同的CAM与链条前后移动的组合来完成。比较麻烦，可调范围随不像TAMA那么广，但是足够用了！
      顺便说一句，我不太喜欢这个装置。CAM经常要与链条摩擦，承重也很大。而珍珠的可换CAM是塑料的，金属链条与塑料硬摩擦，磨损是非常严重的。虽然磨坏了可以换，但是我可不想花那冤枉钱！还好，珍珠这个CAM坏的消息并不多！

      DW9000的踏板调节方法与珍珠近似，如下图CAM的调节范围。

[attach]56661[/attach]
     除了这里，它的链条也可以向后移动。
     DW9000的可调范围要小了些，但是，它的创新不在于调节范围，而是在减低阻力！
[attach]56662[/attach][attach]56664[/attach][attach]56665[/attach]  9000几乎在所有能动的地方都有轴承，可以说是一个轴承踩槌，踩上去的时候几乎没有多少阻力！它的这点弥补了可调性的不足！但是至少 9000的可调性也是可圈可点的！
      
      综上所属，基本上所有品牌的，顶尖产品的可调性都是差不多的，所以很难说谁好谁坏，只有使用者喜欢与否！

      

      回楼上的话！六角轴是为了方便固定棰头，圆轴一般多是为了设计的需要！例如[attach]56663[/attach]DW9000的CAM与中轴之间有轴承，所以加工成圆的！有9000的鼓手可以用手搓一下中轴-----能动！

[attach]56666[/attach]    SONOR的中轴也是圆的，是为了实现结实的CAM可调，中轴是整体车削出来的！所以无需六楞！

      此外，原来彪骑的顶级双踩，也是圆中轴。原因与SONOR一样！

为什么TAMA 900R(速度型)比R(力量型)反应还要慢呢?
如果同一个踏板,把踏板高度调得越高,反应也越迅速吗?

珍珠的 可调性 要比TAMA 多啊``

HP900 比YAMAHA的重, 是不是他的阻力大啊?

900R是连续打击起来速度快！900P从静止到开始的反应快！

我说的反应指的就是启动的反应快！我个人觉得踏板的提升可以把反应变快！

不过，因人而异！你自己试试呗！

以上所说的都是人个人看法！每个人的看法不一样而已！

你可以试一下，HP900F！

锤头专业啊

太专业了```致敬

两个的特点可以理解成一个杠杆！

原理就是：

速度：AB两点与中心等距，传动轴横切面是个等圆，A下落行程=B上升行程，这个过程里，你用多快的速度，就能得到多快的速度，用多大的力量就能得到多大的力量！

力量：CD与中心不等距，C到中心的距离大于D到中心的距离，A下落行程大于B，在这个过程里，你用较小的力量就能得到很大力量的效果，但是你的代价是需要更长的行程！

再换个例子，就是打棒球，你手拿棒子跟部击打的效果，与你手拿棒子的中间部位的击球效果，想像下，如果假设你的力量是一定的，那么拿中间的时候，打的效果就没有拿跟部强，假设你的速度是一定的，那么拿跟部击球就需要比拿中间更大的力量才能得到相同的速度！

楼上的分析真不错,不过本人物理不太好,弱问一下,
"A"跟"C"都是代表踏板下降吧?
"B"跟"D"都是代表槌头上升吗?

6" /> 6" /> 6" /> 对，没错！ 那个DW9000就是在传动轴上有个装置，往里一推，就成了力量，不推就是速度，还能调节推多少！

[ 本帖最后由 liwenbo211 于 2008-4-10 14:45 编辑 ]

那珍珠那个红色凸轮或者是皮带式踩槌的凸轮又该如何分析呢?
原理又是?

牛　牛
　　　这２哥们的话有价值｀｀｀｀

有点看不懂！

有点看不懂！

客气客气！ 不过平时喜欢研究设备而已！

[attach]56829[/attach]
看了以上各位的回复,问一个比较矛盾的问题````
之前说,不同的凸轮(速度/力量),会增加链条的长短度,也就是说直接影响到踏板于地面的高度;
大家看看我传的这图,
左边的被看为速度型的凸轮,右边的被看为力量型的凸轮(这个有点特别,与之前" liwenbo211 "发的不同,这个是扁的不是圆的,因为现在很多力量型都这样,TAMA的就是)

如果力量型的凸轮折了角的话,很有可能缩短链条的行程,
如果这样的话,很有可能 速度型 跟 力量型 的踏板离地面高度是一样的,这时候,踩下去的力量跟反应

晕,自己的表达能力有限度`不知道大家看明白我意思没?